Погачар на данный момент самый высокооплачиваемый велогонщик в мире
Что подпитывает новейший финансовый кризис в велоспорте и можно ли что-то сделать, чтобы остановить его?
Действительно ли Тадею Погачару недоплачивают?
Этот вопрос стал предметом жарких споров после того, как он заключил новое соглашение с командой UAE Team Emirates на сумму около 50 миллионов долларов на шесть лет.
Мегаконтракт с пунктом о расторжении в 200 миллионов долларов является крупнейшим в истории велоспорта и продолжает вызывать волну шумихи.
Сумма контракта — 8 миллионов евро в год в течение шести сезонов, или около 50 миллионов долларов в общей сложности по обменному курсу — это очередной контракт, который расширяет границы постоянно растущего уровня цен в элитном мужском Мировом туре.
Опираясь на новых богатых спонсоров и отчаянную погоню за талантами, «суперкоманды» предлагают более выгодные и долгосрочные контракты, чем когда-либо в истории велоспорта.
В эпоху суперкоманд с бюджетом в 50 миллионов долларов команды используют свои финансовые возможности для подписания беспрецедентных контрактов с гонщиками.
Ремко Эвенепоэль, как сообщается, отклонил предложение от Red Bull-Bora-Hansgrohe, которое было бы даже больше, чем у Погачара. Сумма контракта достигала 10 миллионов долларов за сезон, что стало бы первым восьмизначным гонораром в велоспорте.
Стоят ли этого сегодняшние звезды велоспорта?
Это зависит от того, кого вы спросите.
Бывший спортсмен и спортивный директор EF Education-EasyPost Теджай ван Гардерен считает, что Погачар заслуживает большего.
«Я думаю, что Тадею Погачару, когда вы видите, какой звездой он является для спорта, все еще очень мало платят», — сказал ван Гардерен в подкасте NBC „Beyond The Podium“.
«Я думаю, что это здорово — видеть, как этот импульс начинает нарастать. Настало время, чтобы гонщики получили уважение, которого они заслуживают».
КАК ВЕЛОСПОРТ СРАВНИВАЕТСЯ С ДРУГИМИ ВИДАМИ СПОРТА
Годовая зарплата Махомеса равна всему бюджету команды UAE Team Emirates.
Сравнивать зарплаты в разных видах спорта — все равно что сравнивать яблоки с апельсинами.
У каждого вида профессионального спорта своя система, и в результате заработные платы и доходы существенно различаются.
В основных видах спорта США, таких как НБА и НФЛ, зарплаты также значительно выросли.
Патрик Махомес, звездный квотербек команды Kansas City Chiefs, зарабатывает примерно 45 миллионов долларов в год с учетом зарплаты и бонусов, и он даже не самый высокооплачиваемый игрок в НФЛ.
Это означает, что одна только зарплата Махомеса равна бюджету самой высокобюджетной команды WorldTour. Поговорим о яблоках и апельсинах.
Sportico сообщила, что 20 самых высокооплачиваемых игроков НФЛ — самой богатой лиги мира — в 2025 году заработают примерно 1,1 миллиарда долларов, включая зарплату и бонусы за результаты.
Звезды европейского футбола также получают большие деньги: новый игрок «Реала» Килиан Мбаппе, по слухам, получает 70 миллионов долларов в год, а звезда «Манчестер Сити» Эрлинг Хааланд — 45 миллионов долларов за сезон.
Сравнивая с НБА, ван Гардерен привел аргумент, что Погачару недоплачивают по сравнению с тем, сколько платят своим главным звездам другие виды спорта.
«Для сравнения, если вы посмотрите на НБА, то за 8 миллионов долларов в год вы получите кого-то, кто будет выходить со скамейки запасных, что-то вроде подмастерья», — сказал Ван Гардерен. «Самый высокооплачиваемый парень, Стеф Карри, получает 45 миллионов долларов в год. Я понимаю, что сравнивать сложно, но все же».
Есть несколько существенных различий в том, как нарезается кусок финансового пирога.
Во-первых, основные виды спорта в США и европейский футбол проходят на огромных стадионах перед фанатами, покупающими билеты по тысяче долларов за игру, не говоря уже о пиве за 17 долларов и хот-догах за 14 долларов.
А вот постоять рядом с вершиной Альп-д’Юэз можно бесплатно.
Высшие лиги также заключают соглашения о правах на телетрансляции, которые приносят миллиарды долларов, распределяемых между командами и владельцами.
В элитных профессиональных гонках организаторы гонок получают почти все телевизионные права, и лишь небольшой процент распределяется между командами.
СКОЛЬКО ЗАРАБАТЫВАЮТ ВЕЛОСИПЕДИСТЫ?
ЛеМонд, выигравший «Тур де Франс» в 1986 году, получил первый в велоспорте контракт на миллион долларов, пусть и на несколько сезонов.
Велоспорт, издавна славящийся своими страданиями и менталитетом «заключенных на дороге» с сопутствующими им мизерными зарплатами, на протяжении песледних десятилетий повышает зарплатные пакеты в элитном мужском пелотоне.
Первая крупная веха произошла в 1980-х годах, когда Грег ЛеМонд подписал первый в пелотоне контракт на миллион долларов, но он был рассчитан на несколько сезонов.
К 1990-м годам такие звезды, как Ян Ульрих и Лэнс Армстронг, получали семизначные суммы, не считая спонсорских сделок.
В 2000-х годах наступила новая эра, когда бюджеты команд стали еще больше, а на рынке появились спонсоры велосипедов и другие финансовые спонсоры, готовые платить по максимуму.
Питер Саган и Крис Фрум, главные звезды 2010-х годов, получали зарплату свыше 5 миллионов долларов в год.
Большая часть бюджета команды уходит на зарплату, и источники утверждают, что никто из стартового состава UAE Team Emirates на «Тур де Франс» 2024 года не зарабатывает меньше 1 миллиона долларов в год.
Кто-то может даже предположить, что некоторым гонщикам, таким как Погачар, переплачивают, но поскольку спорт неизбежно становится более профессиональным, а бюджеты команд растут, зарплаты шагают в ногу со временем.
ЖЕНСКОМУ МИРОВОМУ ТУРУ И НИЖНИМ СТУПЕНЯМ ЕЩЕ ПРЕДСТОИТ НАВЕРСТАТЬ УПУЩЕННОЕ
Марианна Вос, изображенная здесь во время победы на чемпионате мира по гравию 2024 года, зарабатывает примерно 100 000 евро за сезон, что гораздо меньше, чем у мужчин-велосипедистов ее уровня.
В 2025 году минимальная зарплата в мужском WorldTour должна вырасти до 44 150 евро. Профи среднего уровня в WorldTour сейчас зарабатывают от 150 000 до 400 000 долларов за сезон, а топовые спринтеры, элитные лейтенанты и асы скалолазания — до 1 миллиона долларов и даже больше.
Неплохо, но в нижней части шкалы зарплат все еще неспокойно. Не все являются Погачарами.
В командах уровня ProTeam и Continental зарплаты ниже, многие гонщики получают очень маленькую зарплату, а в некоторых случаях вообще ничего не получают, кроме расходов на проезд и экипировку.
Женский пелотон сильно отстает.
UCI наконец-то ввел минимальную годовую зарплату в €15 000 для женского WorldTour в 2020 году.
Группа по защите прав велосипедистов Cycling Alliance сообщила в своем ежегодном опросе гонщиков, что за пределами Женского Мирового Тура более половины зарабатывают менее 12 000 долларов в год. А более четверти гонщиков, не участвующих в Мировом туре, вообще не получают зарплату.
Появление женского «Тур де Франс» с Zwift и растущий интерес спонсоров к женскому велоспорту помогают постепенно подтягивать зарплаты.
На вершине женского Мирового тура дела обстоят лучше: ведущие звезды зарабатывают около шестизначных цифр. Новый двухлетний контракт Деми Воллеринг с FDJ-Suez установит новую вершину в женском пелотоне.
НЕБОЛЬШИЕ КОМАНДЫ ЧУВСТВУЮТ СЕБЯ УЩЕМЛЕННЫМИ
В профессиональном велоспорте нет ограничений по зарплате и расходам.
В то время как у так называемых «суперкоманд» на вершине элитной мужской пирамиды есть деньги, чтобы платить высокие зарплаты, командам, находящимся на нижней ступеньке, приходится выжимать все возможное.
Наступление эры команд высшего эшелона с годовым бюджетом в 50 миллионов долларов — UAE Team Emirates, Ineos Grenadiers, Red Bull-Bora-Hansgrohe и Visma-Lease a Bike находятся в этой лиге — означает, что командам без таких же бюджетов трудно бороться за подписания ведущих талантов и, как следствие, за победы в топовых гонках.
Команды, находящиеся в нижней части финансовой иерархии WorldTour, обычно оказываются и в нижней части командных рейтингов.
Самые обеспеченные команды обладают достаточными финансовыми возможностями, чтобы подписывать топ-звезд, и имеют инфраструктуру из тренеров, диетологов, инструкторов и бюджеты на высотные лагеря для привлечения лучших молодых талантов.
«Чтобы выиграть Тур де Франс, нужно иметь бюджет от 50 до 60 миллионов евро», — сказал босс Cofidis Седрик Вассер в интервью. «Если вы хотите иметь шанс подписать таких гонщиков, как Погачар и Вингегард, и иметь в своем распоряжении персонал, способный обеспечить поддержку, то меньше чем за 50 миллионов шансов нет».
Джонатан Вотерс, который уже давно утверждает, что в велоспорте давно пора ввести ограничения по зарплате или ввести формат постоянных лицензий на франшизу, как в НФЛ, говорит, что рост зарплат гонщиков приводит к дисбалансу внутри пелотона.
Если все гонки будут выигрывать только самые богатые команды, спорт может стать слишком предсказуемым или слишком ограниченным, считает экс-профессионал.
«Этот спорт должен прийти к тому, что ему придется рассмотреть правила финансовой справедливости, как это делают большинство других ведущих видов спорта, потому что вы попадете в ситуацию, когда гонки станут немного безвкусными, потому что все важные гонки будут выигрывать одна или две топ-команды», — сказал Вотерс, выступающий в EF Education-EasyPost со средним бюджетом.
Есть риск, что это станет скучным, и люди вместо этого пойдут смотреть повторы « Gunsmoke », — сказал он. «Именно в этом случае спорту в целом нужно быть осторожным, потому что мы рискуем сделать спорт еще более скучным, потому что у нас есть эти огромные команды с избыточным весом, которые просто доминируют во всем».
Так что же, Погачару недоплачивают? Это зависит от того, кого вы спросите.
На данный момент он самый высокооплачиваемый велогонщик в мире. Никто не спорит, что он этого не заслуживает.
