Должны ли правила разрешать замену травмированных гонщиков в гранд-турах?
Следует ли разрешить командам заменять заболевших или травмированных гонщиков на Тур де Франс и других Гранд-турах?
Эту идею босс команды Movistar Эусебио Унзуэ озвучил в начале месяца под бурные аплодисменты и возмущенные возгласы.
Менеджер команды-ветерана выдвинул свою радикальную «теорию замены», намереваясь сделать спорт более «гуманным».
Это предотвратит попадание гонщиков в потенциально губительные для карьеры черные дыры, когда они страдают от травм. Это могло бы спасти сезон команды, если бы ее лидера увезли на скорой помощи в день открытия гонки.
Унзуэ изложил целый ряд идей в беседе с L’Equipe.
Заболевших или получивших травму на первой неделе Гранд-тура можно будет заменить, гонщиков, закончивших этап «по тайм-ауту» после обращения за медицинской помощью, разрешить продолжить гонку на следующий день, и многое другое.
Так есть ли смысл в идее Унзуэ?
Смогут ли его идеи произвести революцию в спорте к лучшему?
Или они откроют слишком много лазеек? Не превратят ли команды «теорию замены» в тактический обходной маневр, в злонамеренный метод обмана системы?
За и против, обсудим это.
ЗА: ДА, ПОЧЕМУ БЫ И НЕТ?
Идея Унзуэ не такая уж и странная, если подумать.
Велоспорт — это командный вид спорта, в конце концов. Правда, победителя определяет индивидуальное время, но даже сильнейшим нужна поддержка.
Он не предлагает заменять гонщика, идущего в зачете GC, на полпути или выводить из гонки спринтера, чтобы перед Альп-д’Юэз поставить на него свежего альпиниста с бионическими ногами для победы на этапе.
Унзуэ предлагает заменить травмированных гонщиков на первой неделе Тур де Франс
Вместо этого, грубая идея заключается в том, чтобы представить, скажем, 10 гонщиков для состава из восьми гонщиков, с правом замены любых двух гонщиков, которые выбыли из-за травмы или болезни в течение первой недели или первой половины.
Эти запасные гонщики будут иметь ограничения и смогут играть только роли поддержки. Они не смогут участвовать в классификации GC или бороться за победу на этапе. Это было бы слишком опасно.
Но помощь в заполнении состава команды, в котором уже сейчас всего восемь стартеров, полноценным составом, по крайней мере, позволит сохранить равные условия на более поздних этапах Тура. А это может сделать гонку более интересной.
В каждом Туре одни команды страдают от болезней, аварий или и того, и другого, а другие едут в Париж на слепой удаче в течение трех недель, не имея ни единой царапины.
В прошлом году команда Унзуэ Movistar потерпела крушение на первом же этапе. Недели, месяцы и даже годы подготовки и инвестиций ушли в трубу в один миг.
Конечно, он не говорит, что нужно заменить Маса другим гонщиком, но почему бы не разрешить команде заменить выбывшего гонщика, чтобы хотя бы поддержать оставшихся?
И сильно ли это изменит конечный результат? Наверное, не сильно.
И, как считает Унзуэ, для всего пелотона будет полезнее, если гонщиков не будут так безжалостно доводить до крайности. Времена «узников дорог» кажутся анахронизмом прошлого.
Конечно, это открывает возможности для всевозможных выходок, когда команды укрывают гонщиков для одного большого рывка, симулируя болезнь, чтобы вызвать замену.
Должны быть установлены правила и ограничения, а окончательное решение должна принимать группа независимых экспертов.
Если заменяемые гонщики будут ограничены только ролью поддержки и не будут иметь классифицированного времени или права выиграть этап, они лишь дадут остальным гонщикам более справедливые шансы на конкуренцию.
В эпоху «суперкоманд» и растущего разрыва между богатыми и бедными командами, возможно, небольшое выравнивание поля будет не такой уж плохой идеей.
ПРОТИВ: БАААА… ЗАМЕНЫ? ЧТО ДАЛЬШЕ?
Замена? Ни за что!
Что дальше, радиоприемники, позволяющие директорам разговаривать с гонщиками? Тензодатчики на велосипедах, измеряющие мощность гонщика?
Но если серьезно — я согласен с общей идеей, но справедливая и подходящая реализация будет невозможна.
Я согласен с Унзуэ в том, что в профессиональном велоспорте должен быть элемент «человечности» и понимания. Историческая идентичность этого вида спорта и современный свод правил гонок подталкивают гонщиков к тому, чтобы преодолевать боль почти любой ценой.
Но в «теории замены» г-на Мовистара слишком много лазеек, которыми могут воспользоваться хитрые директора команд.
Есть гонщик, которому не хватает нескольких ватт после нескольких плохих ночей в постели? Напряжение в командном автобусе после мрачного гранд-департ?
Немного фальсификации — и «плохое яйцо» можно выкинуть из команды, заменив его на свежую и зажигательную замену.
Есть риск, что команды получат «преимущество», когда гонщики разбиваются и прекращают гонку на этапе, но могут спокойно продолжить гонку на следующем этапе.
Слишком много возможностей для грязной стратегии и тактических манипуляций, когда можно поменять гонщика, даже если «окно» для замены будет только в первую неделю.
UCI придется ввести довольно серьезную и громоздкую бюрократию, чтобы помешать командам воспользоваться этим преимуществом. Нельзя менять спринтера на альпиниста после недели равнинных этапов, нельзя заменять рулевого на следующий день после этапа в Рубе… список можно продолжать.
И каждая замена, произведенная в Гранд-туре, станет нежелательной и отвлекающей темой для разговоров в последующие недели — а может, и месяцы.
Что случится, если команда, которая в итоге победит, поменяет гонщика на первой неделе? В книге рекордов всегда будет стоять звездочка, а достижения будут восприниматься в другом свете.
Точно так же каждый исторический тур разрывается на части из-за «неудачников», которые ищут возмещения ущерба после того, как они добрались до 21-го этапа, имея слишком мало товарищей по команде.
Однако я бы утверждал, что идея Унзуэ о том, что гонщики финишируют за пределами зачетной зоны, имеет больше оснований.
Если разбившемуся гонщику необходимо остановиться для получения медицинской помощи, проверки сотрясения мозга или перевязки, его не должны заставлять возвращаться в группу, чтобы не быть снятым с гонки.
Наблюдение за тем, как окровавленные и помятые гонщики пробиваются сквозь колонну после того, как их осмотрели, всегда вызывает у меня жуткую дрожь.
Как говорит Унзуэ, если после оказания медицинской помощи гонщик явно не в порядке, его следует допустить к гонке на следующий день.
Но опять же… может ли эта идея быть использована?
Кроме того, давайте посмотрим правде в глаза, некоторые из лучших гонок происходят с командой, прижатой спиной к стене. Недавняя история показывает, что команды, состоящие из четырех или пяти гонщиков, демонстрируют результаты, превосходящие их численность.
Я приветствую идеи Унзуэ.
Но они никогда не сработают. В этом случае велоспорт должен остаться старой школой, каким бы жестоким он ни был.
